撰文 / 刘宝华吉川なお最新番号

剪辑 / 钱亚光

想象 / 师 超

何小鹏去了一回好意思国，试了特斯拉FSD，归来惊叹“好意思国企业都在辩论怎样把端到端自动驾驶作念的更好，归国看到咱们的企业在作念什么？在吵销量周榜。”

何小鹏这个话其实有点偏颇，吵周榜归吵周榜，并莫得逗留中国车企也在拼端到端，除了端到端，中国企业还在拼特斯拉相称短板的限制，比如NVH。

VH是噪声与滚动的缩写，是车辆静谧性、舒控制的精深目的，在燃油车期间即是汽车技艺中金字塔尖端级别的存在。电动车期间，电机代替发动机培植了NVH性能，也带来新的挑战。

7月底，理念念组织了一场NVH科技日活动，把理念念MEGA和L系在NVH方面的技艺像剖解麻雀雷同深度展示给媒体看。

看完听完这些展示，最大的嗅觉是一款好车毫不单是决定于端到端，智能化不是一皆，理念念对NVH的深度挖掘、对居品的精细雕刻和追求完好的精神能很好阐明为什么理念念销量能领跑新势力，就算碰到MEGA兴师不利的顶风局，也能在半年后重回月销5万辆，且创造历史新高。

对于NVH吉川なお最新番号，MEGA也曾发布过一个测试榜单，在40、80、120三种时速下，MEGA与疾驰EQS、奥迪e-tron、迈巴赫S680、疾驰S级、奥迪A8L等50多款车的NVH值对比，MEGA的NVH在不同期速下均大幅跳跃，纯电行驶下的理念念L系也线路优秀。

这个收获是怎样作念到的？NVH团队细致东说念主称，“统统这个词NVH配置覆盖了车上的方方面面，光是中枢零部件有136项，咱们制定了564项管控目的，咱们连合供应商攻关了240项问题。”

MEGA NVH的密码就掩盖在这136个零部件、564项目的、240项问题中，咱们试着归附一些NVH技艺日中展示的实质作念法，许多技艺细节此前莫得其他厂商公开过。

旨趣上，统统噪声源于滚动，是以欺压噪声的形势不错分为三大类：隔振、避频、吸振，许多噪声是结构变成的，并不是简便地塞几块隔音棉就能经管。不同部位、不同原因的杂音需不同决策经管，实举例下。

1.MEGA复古520千瓦的5C快充，快充会产生多数热，为了散热搭载了一个1100瓦的电扇，大部分车型上这个电扇的功率是600瓦到800瓦之间。压缩机最高转速11000转，水箱水泵功率245瓦，大部分车型是120瓦，几个大功率元器件的高速运转对NVH的挑战相称大。

经管决策是改电扇想象，但供应商拒却修改，因为这个居品相称熟练，一经在许多豪华车上使用，莫得哪个品牌反应有问题。不得已，理念念NVH团队针对扇叶结构进行了仿真和谋划，扇叶从7叶到9叶，扇叶从平滑到荆棘不服，杂音镌汰了20分贝。

最终通过优化，520千瓦充电功率的噪声高出于其他车250千瓦充电功率，乘员舱的制冷采暖作念到了比行业再优3分贝。

2.空调压缩机选拔了滑动轴承式压缩机，摩擦率镌汰20%，入手起来愈加平顺，同期搭载了脉动消声器，不错灵验镌汰脉动激勉产生的NVH问题。同期MEGA上选拔分时局空调箱，一半在乘员舱之外，在发动机舱里，噪声源离东说念主更远，自然故意于降噪。

3.旧例的空调内轮回进风口想象杂音大，通过仿真谋划，想象了整流消声通说念，风从侧面吸入，再参加空调箱，举座噪声有很大改善。

4.压缩机雪柜杂音很大，从压缩机到支架、电扇一项一项优化，临了给雪柜举座作念了360度隔音包裹，最终达到优于行业3分贝的水平。

5.二排屏幕上车，至少有7项噪声要经管。L8SOP前两天，一个居品司理短暂爆了一个问题，他在深宵东说念主静时掀开二排屏，把屏幕亮度调到某一个亮度值时，能听到一个很高频的8000赫兹噪声，这个噪声许多东说念主透澈听不到，约略步伐是老年东说念主听不到，年青东说念主容易听到。

VH团队连夜排查，临了找到是一个相称小的电容，亮度调到一定进程时，它的计震频率刚好碰上了，决策也很简便，把它调开就不错了。诸如斯类很轻细的噪声调校有许多。

6.座椅有46项NVH决策。比如推拿系统的气泵、气阀都是被包裹着，鄙吝袋之间有毛毡，作用是气袋涨开时欺压摩擦声。

7.座椅侧面材料不是座椅的皮质材料，也不是鄙俗的织物，是荒谬材料，保证坐上去时摩擦莫得声息。安全带卡扣加了护套，保证不发出异响。

8.MEGA后视镜一共优化了30多轮，一个后视镜有12项要道居品。早期想象是一根历害的棱线，气流经由这根棱线时会握续加快，导致产生高频噪声。况且是在特定时速下，时速90公里以下听不见，过了90公里风噪一下子就起来了，听起来透澈不是归并个车。

团队作念了许多轮迭代，学习了许多友商的居品，作念了挑升贴合MEGA的导角想象，这个导角也不是越大越高，一定要讨好车身气流的散布，作念最适中的想象。

9.很少有东说念主念念到车灯也会产生噪声，车灯总成中有电扇、有调光电机，调光机用于在颤动路面退换灯光角度，都会发出噪声，在燃油车上会被发动机声息掩盖，电动车更舒服，通过结构传进乘员舱的噪声更容易被察觉。经管起来倒不难，有很熟练的决策，理念念NVH团队将行业通用决策作念了优化。

10.L7的车身现在作念到了4级FM的气密性，曲直常低的噪声水平，良马、疾驰一般在10级独揽。4级意味着许多仪器检测不到。一个精深原因是L7选拔了50块空腔断绝，大部分SUV车是28块到35块之间吉川なお最新番号，理念念多用了30%。致使底盘的纵梁里也作念了空腔断绝的想象，主要用于叛逆高速时的风噪经由底盘跟腔体产生的共识声。